不来梅

有轨电车

• 编号：qp63068721
• 分辨率：8000x4000
• 摄影师：Willy Kaemena/360Cities.net
• 拍摄时间：2009/4/12
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• 介绍： tw 701的历史（不来梅电车之友e.v）铁路车701于1947年在bremer码头和maschinenbau gmbh创建。在这个名称下，造船厂ag公司"weser"，因为他们被允许在战后立即建造没有船只。该车属于一个系列25牵引力和边车，根据林德纳汽车从1940年建的计划制造wurden.nach他引渡属于繁体701油库buntentor，并从那里行4.后来，他搬到woltmershausen操作，所以他的主场赛道现在变成了7号线。 1965年，他是为数不多的双轴车型之一，后者改装为单人操作。他收到了验证员和紧急制动器。转换的外部标记是每个正面的红点。直到1967年，这辆车现在仍然在6号线上，然后转移到gröpelingen并在11号线转向klöckner小屋。当电车在1970年5月结束时，自今年年初以来已知的tw 886被降级为一辆调车。然而，没有进行转换，因此它提醒了常规服务中双轴轨道车的最后一次使用.tw 886的新任务是转向转向现代汽车。该措施用于轮胎的均匀磨损。只是在1985年8月使用和tw 701收盘搬到sebaldsbrück在那里他开始wurde.im为无效museumswagen最初停放1991年2月，不来梅电车然后ev的跟车调查的朋友，与车身几乎完全分离推出。接下来是漫长的重建，这几乎是一个新建筑。这项工作在九十年代中期停滞不前。随着不莱梅电车125周年纪念日临近，运动又重新回归。 2000年8月，一台起重机将bsag同时恢复的车身和底盘联合起来。然后，在有轨电车的朋友和bsag的培训研讨会的合作下进行了进一步的工作。 2001年2月，工作完成，因此在3月份，车辆向公众展示。然后在2001年3月25日的车辆游行中首次亮相。