VR

鹿特丹

鹿特丹港,胡安,拉马塔

  • 编号：qp62485541
  • 分辨率：7744x3872
  • 摄影师：Juan Lamata/360Cities.net
  • 拍摄时间：2011/2/15
  • 标签：
  • 介绍： 鹿特丹港是欧洲最大的港口，位于荷兰南荷兰的鹿特丹市。从1962年到2004年，它是世界上最繁忙的港口，现在被第一个上海和新加坡所取代。 2009年，鹿特丹是处理20英尺当量单位（teu）的世界第十大集装箱港口（2008年：第九，2006年：第六）。该港口由鹿特丹港口管理局运营，该港口最初是鹿特丹市政府的一个机构，但自2004年1月1日起，由鹿特丹市政府和荷兰国家共同拥有的政府公司。[2]鹿特丹港占地105平方公里（40.5平方英里），现在绵延40公里（25英里）。它包括市中心历史悠久的海港区，包括delfshaven; maashaven / rijnhaven / feijenoord综合体; nieuw-mathenesse周围的港口; waalhaven; vondelingenplaat; eemhaven;博特莱克; europoort，位于calandkanaal，nieuwe waterweg和scheur（后两者是nieuwe maas的延续）;和再生的maasvlakte地区，投射到北海。在二十世纪上半叶，港口活动从中心向西移动到北海。 nieuwe waterweg从鹿特丹挖到北海，这条运河是浅水区莱茵河和默兹河。 nieuwe waterweg于1872年准备就绪，并在这条运河的岸边形成了各种各样的工业活动。鹿特丹的港口区域通过在nieuwe waterweg河口建造europoort（欧洲大门）综合体以及hoek van holland附近北海的maasvlakte而得到扩建。第二个maasvlakte的建造在2004年得到了初步的政治批准，但在2005年被raad van state（荷兰国务委员会，为政府和议会提供立法和治理建议）所阻止，因为计划没有采取足够的帐户环境问题。然而，2006年10月10日，获得了批准，于2008年开始建设，目标是2013年第一艘船停泊。鹿特丹港最重要的是石化工业和一般货物转运处理。该港口是欧洲大陆与世界其他地区之间运输散装货物和其他货物的重要中转站。从鹿特丹出发，货物通过船舶，河流驳船，火车或公路运输。自2000年以来，从鹿特丹到德国的快速货运铁路betuweroute正在建设中。该铁路的荷兰部分于2007年开通。大型炼油厂位于该市西部。默兹河和莱茵河也提供前往腹地的便利交通。该港口的eecv码头有一个24米（78英尺）的吃水深度[3]，与巴西的marítimodeponta da madeira码头一起，是该国最大的散货船的两个可用系泊地点之一。世界，铁矿石散货船berge stahl [引证需要]。该船的23米（75英尺）的吃水深度只留下1米（3英尺）的龙骨间隙，因此只能停靠在有限的潮汐窗口内。[4]鹿特丹港务局首席运营官是前nedlloyd船务官andre toet（p＆o nedlloyd和maersk line europe的首席执行官）.http：//en.wikipedia.org/wiki/port_of_rotterdam

价格

编辑用途

创意用途

  • 相似
  • 附近
  • 更多

        鹿特丹港是欧洲最大的港口，位于荷兰南荷兰的鹿特丹市。从1962年到2004年，它是世界上最繁忙的港口，现在被第一个上海和新加坡所取代。 2009年，鹿特丹是处理20英尺当量单位（teu）的世界第十大集装箱港口（2008年：第九，2006年：第六）。该港口由鹿特丹港口管理局运营，该港口最初是鹿特丹市政府的一个机构，但自2004年1月1日起，由鹿特丹市政府和荷兰国家共同拥有的政府公司。[2]鹿特丹港占地105平方公里（40.5平方英里），现在绵延40公里（25英里）。它包括市中心历史悠久的海港区，包括delfshaven; maashaven / rijnhaven / feijenoord综合体; nieuw-mathenesse周围的港口; waalhaven; vondelingenplaat; eemhaven;博特莱克; europoort，位于calandkanaal，nieuwe waterweg和scheur（后两者是nieuwe maas的延续）;和再生的maasvlakte地区，投射到北海。在二十世纪上半叶，港口活动从中心向西移动到北海。 nieuwe waterweg从鹿特丹挖到北海，这条运河是浅水区莱茵河和默兹河。 nieuwe waterweg于1872年准备就绪，并在这条运河的岸边形成了各种各样的工业活动。鹿特丹的港口区域通过在nieuwe waterweg河口建造europoort（欧洲大门）综合体以及hoek van holland附近北海的maasvlakte而得到扩建。第二个maasvlakte的建造在2004年得到了初步的政治批准，但在2005年被raad van state（荷兰国务委员会，为政府和议会提供立法和治理建议）所阻止，因为计划没有采取足够的帐户环境问题。然而，2006年10月10日，获得了批准，于2008年开始建设，目标是2013年第一艘船停泊。鹿特丹港最重要的是石化工业和一般货物转运处理。该港口是欧洲大陆与世界其他地区之间运输散装货物和其他货物的重要中转站。从鹿特丹出发，货物通过船舶，河流驳船，火车或公路运输。自2000年以来，从鹿特丹到德国的快速货运铁路betuweroute正在建设中。该铁路的荷兰部分于2007年开通。大型炼油厂位于该市西部。默兹河和莱茵河也提供前往腹地的便利交通。该港口的eecv码头有一个24米（78英尺）的吃水深度[3]，与巴西的marítimodeponta da madeira码头一起，是该国最大的散货船的两个可用系泊地点之一。世界，铁矿石散货船berge stahl [引证需要]。该船的23米（75英尺）的吃水深度只留下1米（3英尺）的龙骨间隙，因此只能停靠在有限的潮汐窗口内。[4]鹿特丹港务局首席运营官是前nedlloyd船务官andre toet（p＆o nedlloyd和maersk line europe的首席执行官）.http：//en.wikipedia.org/wiki/port_of_rotterdam