汉诺威

汉诺威中央车站

  • 编号:qp62403192
  • 分辨率:8000x4000
  • 摄影师:Willy Kaemena/360Cities.net
  • 拍摄时间:2012/7/4
  • 标签:列车,轨道
  • 介绍: 维基百科:"汉诺威中央火车站每天有大约622列火车。当前站点上的第一个站点是一个临时建筑物,服务于莱尔特的线路,建于1843年。从1845年到1847年,一个更长久的站点,第一站点之一在1875年拆除旧建筑后,今天的车站建于1876年至1879年,并于1910年由一个额外的车站大厅进一步延伸。该车站在第二次世界大战期间遭到严重破坏并经历了广泛的过程。改造,于1948年完工。到1963年,铁路通电并于1973年开始建设汉诺威 - 维尔茨堡高速铁路线。车站建筑本身在20世纪70年代汉诺威stadtbahn系统建设期间进行了大规模改造。 1976年和1979年,包括在车站下面的一个客运隧道,连接kröpcke周围的市中心区和raschplatz的stadtbahn车站。1991年,定期intercityexpress服务开始在车站打电话,它是德国第一条专用高速列车线的北点。车站再次进行了2000年世博会的改造,2000年5月1日完工。车站配备了一个购物中心,升降机到所有平台根据目前的db公司设计,新的标牌。车站下方长期被忽视的客运地铁,建于20世纪70年代,为汉诺威城市大厦,从2004年到2006年初进行了大规模的改造。它现在是niki de saint的一部分phalle长廊从raschplatz跨越到kröpcke。"

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        列车,轨道

        维基百科:"汉诺威中央火车站每天有大约622列火车。当前站点上的第一个站点是一个临时建筑物,服务于莱尔特的线路,建于1843年。从1845年到1847年,一个更长久的站点,第一站点之一在1875年拆除旧建筑后,今天的车站建于1876年至1879年,并于1910年由一个额外的车站大厅进一步延伸。该车站在第二次世界大战期间遭到严重破坏并经历了广泛的过程。改造,于1948年完工。到1963年,铁路通电并于1973年开始建设汉诺威 - 维尔茨堡高速铁路线。车站建筑本身在20世纪70年代汉诺威stadtbahn系统建设期间进行了大规模改造。 1976年和1979年,包括在车站下面的一个客运隧道,连接kröpcke周围的市中心区和raschplatz的stadtbahn车站。1991年,定期intercityexpress服务开始在车站打电话,它是德国第一条专用高速列车线的北点。车站再次进行了2000年世博会的改造,2000年5月1日完工。车站配备了一个购物中心,升降机到所有平台根据目前的db公司设计,新的标牌。车站下方长期被忽视的客运地铁,建于20世纪70年代,为汉诺威城市大厦,从2004年到2006年初进行了大规模的改造。它现在是niki de saint的一部分phalle长廊从raschplatz跨越到kröpcke。"