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多伦多

格伦凯恩站地铁车厢内部

编号：qp62360613
分辨率：16812x8406
摄影师：Digitalproperties.Ca - Bryan Groulx/360Cities.net
拍摄时间：2010/11/2
标签：地铁,多伦多,通行
介绍： http://en.wikipedia.org/wiki/h-series_(tontoonto_subway_car）基于75英尺长的m1，早期的h系列汽车在设计上有所改进，特别是通过扩大操作员驾驶室和使用单手柄控制器。在该计划中，对设计进行了修订，并且h系列中的每个生产模型都进行了改进。 h5是第一个使用"斩波控制"的人。 h5还增加了再生制动和空调，并将其纳入所有未来的设计中。 h6的完成使得g级轿车退役，并且没有进一步的h系列订单。原型新车t系列由utdc于1990-91建造，并由ttc评估。当ttc准备在1992年订购新车时，utdc已经卖给了庞巴迪。庞巴迪随后构建了新车订单 - 这将为基于前代h-cars的类似平台增加交流推进等新技术。

价格

编辑用途

出版和教育 200元

创意用途

广告、线下展示、APP设计、游戏、VR场景 300元

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地铁,多伦多,通行

http://en.wikipedia.org/wiki/h-series_(tontoonto_subway_car）基于75英尺长的m1，早期的h系列汽车在设计上有所改进，特别是通过扩大操作员驾驶室和使用单手柄控制器。在该计划中，对设计进行了修订，并且h系列中的每个生产模型都进行了改进。 h5是第一个使用"斩波控制"的人。 h5还增加了再生制动和空调，并将其纳入所有未来的设计中。 h6的完成使得g级轿车退役，并且没有进一步的h系列订单。原型新车t系列由utdc于1990-91建造，并由ttc评估。当ttc准备在1992年订购新车时，utdc已经卖给了庞巴迪。庞巴迪随后构建了新车订单 - 这将为基于前代h-cars的类似平台增加交流推进等新技术。