别克君越

• 编号：qp61996404
• 分辨率：12144x6072
• 摄影师：Auggie Werner/360Cities.net
• 拍摄时间：2019/1/14
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• 介绍： 回顾：2010年别克君越"公司的生存取决于这款车的成功。"虽然经常小跑，但这句话几乎总是bs（不要与bertel的那种混淆）。通常当大肆宣传的新车出现故障时，该公司似乎不知所措。但2010年的君越可能只是保证这样一个极端的声明，至少在别克在中国以外的生存方面。通用汽车最近一直在大肆宣传品牌，这款车将测试别克是否超出美国储蓄。英克雷已经证明美国购车者对别克的交叉开放。但是，要克服更多行李的别克轿车带来了更大的挑战。那么，新的别克君越（buick lacrosse） - 以及依赖它的品牌 - 是否值得成功？在去年1月的naias新闻发布会期间，我对新君越外观造型的初步印象是喜忧参半。传统的别克"横扫枪"似乎被迫在超现代的驾驶室前进比例。理想情况下，前挡泥板上的线条将是一英寸左右，这将要求挡泥板本身较低。在现实世界中，新君越以一种优质的方式脱颖而出，具有优质和未来主义的外观。比例和尺寸与新tl相似，但别克比acura的砖更具吸引力。这是微弱的赞美吗？试试这个：人们会把它误认为是雪佛兰。由于车轮大而且结构坚固，lacrosse看起来比实际小 - 几乎是全尺寸。在今天的气候下，这可能有所帮助，而不仅仅是伤害。 lacrosse的内饰是通用汽车最好的内饰，由驾驶员和前排乘客组成的流畅曲线占据主导地位。除了原始和吸引人的设计之外，我还特别注意到真正的缝合结合到模压仪表板中的方式，以便以更低的成本出现软垫ip。但有一点很麻烦：别克的内部野心很高，但是豆子计数器的手仍在执行中。在阳光下，材料不那么令人信服，并且各种小细节（例如控制台储物箱的滑盖）似乎不应该完成。我在同一天早些时候驾驶过hs 250，而君越的内饰材料根本无法与雷克萨斯制造的最便宜的轿车相匹敌。尽管如此，它还是从马里布上升了一步，比任何福特或克莱斯勒都要好。通用汽车非常接近这一点。前排座椅舒适，甚至提供一些侧向支撑。后排座椅，采用传统的gm方式，有点低于地板，并提供足够的腿部空间，但肩部不是那么多。通用汽车能否提供一款感觉宽敞的epsilon汽车仍有待观察。这些规格几乎具有竞争力，但主观上客舱却没有感觉到膨胀。相信高腰线，突出的控制台和有机曲线，否则是如此吸引人。无论如何，行李箱都应该是狭窄的，但完全封装门铰链的决定进一步限制了空间。非常宽阔的a柱（为什么？）和高级车domin主导着驾驶座前方的视野。轮流中的可视性是我在轿车中遇到的最差的。我发现自己向前倾，检查前四分之一的盲区是否有任何问题。可以手动移动变速器，但是需要将换档器重新定位在远离驾驶员的位置以获得最佳舒适度。在厚厚的后支柱之间和高高的行李箱之间的后视图......好的是有一个后视摄像头。我大部分时间都在lacrosse cxl awd上度过。如果有人想知道3.0升v6发动机（即使是252马力的发动机）可以激励4,200磅的轿车......不太好。特别是在低速行驶时，加速度接近缓慢。即使在典型的驾驶中，换档发生在2,500到3,000转/分钟之间，发动机听起来就像它应该比豪华汽车发动机更有效。情况可能更糟：发动机听起来像过度工作一样粗糙来源：https：//www.thetruthaboutcars.com/2009/10/review-2010-buick-lacrosse/