伊斯坦布尔

加拉塔大桥

• 编号：qp61802878
• 分辨率：9930x4965
• 摄影师：Hakan Durgut/360Cities.net
• 拍摄时间：2009/8/8
• 标签：伊斯坦布尔,金角湾
• 介绍： 加拉塔大桥（土耳其加拉塔köprüsü）是横跨土耳其伊斯坦布尔金角湾的桥梁。特别是从19世纪末开始，这座桥就出现在土耳其文学，戏剧，诗歌和小说中。伊斯坦布尔金角湾最古老的桥梁建于公元6世纪的查士丁尼大帝统治时期。位于城市西端的theodosian land walls附近的地区。 1453年，在君士坦丁堡的沦陷期间，土耳其人组装了一座移动桥，将他们的船只彼此相邻并用它们将部队从金角湾的一侧运送到另一侧。由莱昂纳多达芬奇设计的金色霍恩桥1502年1502-1503计划在当前位置建造第一座桥梁进行了讨论。 sultan bayezid ii征集了一个设计和leonardo da vinci，利用三个着名的几何原理，压弯弓形，抛物线曲线和梯形拱，为金角湾创造了前所未有的单跨240米长和24米宽的桥梁。如果建成，它已成为那个时期世界上最长的桥梁。然而，雄心勃勃的设计并没有得到苏丹的批准。另一位意大利艺术家米开朗基罗也被邀请为伊斯坦布尔设计一座桥梁。米开朗基罗拒绝了这个提议，并且在金角湾建造一座桥梁的想法被搁置到19世纪。莱昂纳多达芬奇金角湾大桥的小规模版本于2001年在挪威奥斯陆附近被当代艺术家vebjørnsand带入生活。 ，这是第一个基于莱昂纳多达芬奇草图的土木工程项目。莱昂纳多大桥项目希望将设计作为一个实用的人行天桥，包括伊斯坦布尔的金角，使用当地材料，并与当地工匠合作作为全球公共艺术项目。 "华尔街日报"将该项目称为"......国家标志"。 （"华尔街日报"，2005年11月5日至6日）第二座桥这座桥在1863年由第二座木桥取代，由ethempertevpaşa根据苏丹阿卜杜拉齐兹（1861-1876）的命令在访问前进行基础设施改善工程拿破仑三世到伊斯坦布尔。第三座桥梁加拉塔大桥，19世纪末1870年与法国公司forges et chantiers delamediteranée签订了建造第三座桥梁的合同，但法国和德国之间的战争爆发推迟了该项目， 1872年，这座桥梁改建为英国公司g. wells。这座桥于1875年建成，长480米，宽14米，位于24个浮桥上。它的建造成本为105,000金里拉。直到1912年，它一直被用来取代现在真正古老的cisr-i atik桥。第四座桥第四座加拉塔桥由德国公司man ag于1912年建造，用于35万金里拉。这座浮桥长466米，宽25米。这是今天许多人仍然熟悉的桥梁，在1992年的一场大火中严重受损，拖着金角湾为现在正在使用的现代桥梁让路。今天在一个开口之间的电车架空线路中休息的详细信息（左）和桥的固定部分。 süleymaniye清真寺就在后台。第五座加拉塔大桥由土耳其建筑公司stfa建造，距离前一座桥仅几米之遥，位于karaköy和eminönü之间，于1994年12月完工。它由gamb设计和监督（göncer） ayalp工程公司）。它是一座开启的桥，长490米，主跨80米。桥的甲板宽42米，每个方向有三个车道和一个人行道。它最近还增加了电车轨道，允许伊斯坦布尔电车从阿塔图尔克国际机场附近的zeytinburnu运行到kabataş，距离dolmabahçepalace宫仅几个街区。这座桥，诺里奇的特罗塞桥以及美国的一些铁路桥可能是世界上唯一的可移动桥梁，它们也带有电气化铁路轨道。这个桥梁不是为这种修改设计的，这是一个常见的论点。后来作为必要添加。由于几个工程问题，laymen不得不对桥梁进行检查，由于主管和承包商之间的不和谐，导致了多年的挫折。包括一楼市场区在内的其余桥梁于2003年开放供使用。（来源：http：//en.wikipedia.org/wiki/galata_bridge）