凯迪拉克

• 编号：qp61795927
• 分辨率：11884x5942
• 摄影师：Auggie Werner/360Cities.net
• 拍摄时间：2018/4/28
• 标签：
• 介绍： "我愿意打赌通用汽车公司没有比这一代凯迪拉克更赚钱的车。对于那些40岁以下的人来说，有人说凯迪拉克，这就是想到的车。它应该是，因为它已经持续生产了大约16年，实际上这种精确的味道大约为13年。没有人计划这辆车长时间待在这里，但就像伟大的老杂耍表演者一样，这辆车不停地出现了在最终离开舞台之前，新款小型凯迪拉克作为1977款车型问世，与超大型果冻71-76车型相比有了巨大的改进。这款车损失了大约1000磅，但仍然采用了425立方英寸版本伟大的凯迪拉克v8。不像它的前辈，这辆车感觉紧凑而坚固，由一些更好的材料制成。它的小尺寸可能疏远了一些传统主义者（我一直认为77-79凯迪拉克的较小尺寸是标准杆这些年来最后一次大林肯的销售额很大，但这辆车的尺寸很大，速度很快。这辆车在1980年获得了它的第一个（也是唯一的）重要的重新设计。这辆车远远超过原始的1977版本，它俘获了凯迪拉克的精髓。这辆车从这里开始看到的唯一真正的变化是引擎盖下。从1980年到1985年，凯迪拉克用368（1980年的凯迪拉克425的较小版本），v8-6-4（可变排量的368），4.1升别克v6（相信它或者）玩了无休止的音乐引擎游戏。 ht4100（4.1升v8专为前驱应用而设计），oldsmobile 5.7柴油机，也许还有一两台其他产品。这些是尽管它们的发动机而不是因为它们而购买的汽车，并且现在看不到1980-85型号，尽管它们在新的时候销售得相当好。当凯迪拉克推出灾难性的85前驱车型时，这款车以85-86继续作为fleetwood brougham（不要与前驱车fleetwood混淆）。这显然仍然令人困惑，因为在1987年，这辆车变成了凯迪拉克brougham。所有这些混乱都是因为这辆车根本不会在新的前置驱动器更换中存活下来。但在成为底特律的仪式中，现在大型后驱v8轿车的销量飙升将导致一次又一次的执行。 1986年，通用汽车最终在燃料里程（以满足cafe regs）和动力（以满足抱怨客户）之间取得平衡，当时它抓住了架子上的oldsmobile 307进入这些汽车。这款发动机为奥兹莫比尔斯和别克斯的最终后驱提供动力，并解决了汽车真正出现的问题。好的，重新引入425将真正解决了电力问题，但这在当时cafe所施加的燃油经济性限制中根本不可能实现。由于贴纸价格远低于30,000美元，通用汽车的利润率一定是巨大的。大型凯迪拉克虽然推出了89款车型，但几乎没有周期性的格栅变化（这些车型本身只是重新使用了80年代早期的格栅，无论是整体还是小幅修改。90-92的一些温和调整填补了运行这些经典的凯迪拉克，当它们被93-96 roadmaster的fleetwood所取代，后者是最后一个大型后轮驱动车队。如果有一辆公司可以持续几乎无限期的车（checker或avanti式）这是一代凯迪拉克。虽然1987年的版本售出约65,000台，但此后每年下降约10-15,000台，并在1992年达到14,000台以下。最后一个系列看到上升到30k单位领域后再回到在1996年车型运行结束时的1992年水平。我认为通用汽车将继续推进原车（可能会回到1990年之前版本的造型，但更强大的雪佛兰5） .7后来的车。 （那么，是chevrollac和oldsmollac，还是cadrolet和cadsmobile？）真的，10-15,000个年度单位纯利润4万美元的流行会出现什么问题？一个带有一些安全气囊的新仪表板（甚至维多利亚皇冠公司在1991年推出了带有安全气囊的新仪表板），这些车型可以小而稳定地销售。这款凯迪拉克是通用汽车擅长的最后一款乘用车。这些汽车结构紧凑坚固，即使在我们的中西部气候下也几乎不会发生锈蚀，并且非常耐用。在这个国家的这个地区，街上还有很多这样的东西。有些是热情的孩子们的盲目风俗，其他人就是这样，好的原件一直由业主亲切关心，他们知道他们永远不会看到像这样的另一辆凯迪拉克。好吧，我实际上对这些车有一个投诉。为什么他们都没有在引擎盖上闪耀？我曾经读到，通用汽车使用的铝制罩子确实能够减轻重量，并且推测该合金的传热特性会严重破坏油漆涂层。也许其他人可以肯定地说，但是我自己的89总是在引擎盖上表现不佳而挡泥板上面像疯了一样闪闪发光。同样是84 olds ninety eight和84 lesabre。铜，白和海军蓝分别没有区别。任何人都可以阐明这个谜团吗？对我而言，这一时期的凯迪拉克标志着自1960年以来凯迪拉克第一次建造出比林肯更好的汽车。 80年代后期的town cars可能有他们的魅力，但他们并没有像这些大型broughams所说的"凯迪拉克"那样说"林肯"。这些显然不是我在60年代长大的凯迪拉克的质量（我曾经拥有63弗利特伍德并知道差异），但那些日子在大约1970年之后消失了，永远不会回来。如果你有机会乘坐其中一个，那就去吧。享受那些柔软压碎的丝绒（或幸运的皮革）座椅和那辆凯迪拉克敞篷装饰品的视野，高高耸立，并在那里骄傲的waaaaay。或者更好的是，坐在后座上，享受骑行乐趣。消息来源：http：//www.curbsideclassic.com/curbside-classics-american/curbside-classic-1987-cadillac-brougham-the-elder-statesman/