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奥克维尔

年林肯大陆内部

  • 编号：qp61663934
  • 分辨率：12016x6008
  • 摄影师：Auggie Werner/360Cities.net
  • 拍摄时间：2017/9/7
  • 标签：奢华,皮革,汽车,交通工具,福特汽车,70年代,室内,旧式,经典,美洲
  • 介绍： 这是最后一个物种autosaurus giganticus。这样大小的野兽再也不会在我们的高速公路和车道上漫步，他们的epa贴纸（10/12）仍然刚刚被移除。这是一个时代的结束;当1979年的一辆城市汽车下线时，巨型美国陆地巡洋舰灭绝了。最后一卷需要一段时间：二百三十三和七分之七英寸的钢，铬，乙烯基和深簇绒皮革。但真正的大型汽车是美国人心灵的一部分，当他们走了之后，就会留下一个巨大的漏洞。你不要错过你的水，直到井干。我可能对其他一些大型林肯人情绪反复，但这些最后的城市汽车，从'77-79，是如此大胆的幸存者，就像漫游地球的最后一只毛茸茸的猛犸象，我忍不住在（震惊和）敬畏。马克四世移植的假罗勒莱斯式格栅只会加剧他们对时代的蔑视。凯雷拉克和其他通用汽车公司在1977年大幅缩减规模。克莱斯勒公司在1978年之后逐渐无关紧要的大型汽车已经消失。但林肯在其稳定的同伴，大福特和mercuries之后再坚持了一年，已经进入了热洗周期。林肯终于在七十年代中后期获得了大奖。这辆1977年的城市汽车是当年生产的近20万林肯汽车之一，大约是经典'61 continental出售的8倍。它与凯迪拉克之间仍然存在着健康的差距，但与之前的情况完全不同。 mark iii轿跑车是该系列的一个相当成功的延伸，mark iv是一个非常大的打击。在崩溃之前，这是爆炸。缩小这些slabby林肯并没有顺利完成。这些汽车集中体现了自六十年代初以来美国发生的变化。 kennedy lincolns反映了jackie体现的低调风格和艺术感受。这辆车既强大又乐观，并且投射出当时的理想。到了七十年代末，这些林肯人是一个躲避更加复杂和坦率的丑陋世界的地方。当然，这些城市汽车没有做任何让世界变得更漂亮或更不矛盾的事情。面对不断上涨的天然气价格和环境问题，他们凭借其炫耀的伪造窗帘，歌剧窗户和其他影响，以及他们耗油的方式，他们是一堆5000磅的矛盾。但骑在一个人的背后是麻醉香膏;然后实际驾驶一个更好。任何表演的外表都早已成为了自杀之门。这款'77的标准发动机减少到400立方英寸（6.6升）中间挡v8，仅为179（净）马力。 1978年，它进一步缩小到166马力。至少460仍然是可选的。难怪林肯正在播放所有设计师系列的变化。纪梵希（givenchy），普奇（pucci），比尔·布拉斯（bill blass），甚至是卡地亚（townier）和马克斯（marks）的卡地亚（cartier）版本都推动了价格和利润，这些都预示着即将推出的大型豪华suv。最终'79收藏家系列林肯的一些成本超过22,000美元，几乎是基本tc开始的两倍。在阳光普照的同时制作干草;或者：每分钟都有一个傻瓜出生。两者都同样适用，以及其他一些选择格言。盲目的导航员和escalades只差一代人了。但八十年代才是真正开始之前的过渡十年。而林肯迈进这十年的第一步并不是在公园散步。留下对大型汽车的熟悉程度，以及过渡到较小的汽车是通用汽车在第一次复飞中取得相当好的成绩。与此同时，似乎福特被拖进了它，它显示出来了。这一定是福特在大林肯的最后几年里制造了如此多的干草的原因;他们显然对坐在高级造型工作室的粘土没有很大的信心。资料来源：curbside classic：保罗·尼德迈尔于1977年2月10日发表的1977林肯城市汽车http://www.thetruthaboutcars.com/2010/02/curbside-classic-1977-lincoln-town-car

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        奢华,皮革,汽车,交通工具,福特汽车,70年代,室内,旧式,经典,美洲

        这是最后一个物种autosaurus giganticus。这样大小的野兽再也不会在我们的高速公路和车道上漫步，他们的epa贴纸（10/12）仍然刚刚被移除。这是一个时代的结束;当1979年的一辆城市汽车下线时，巨型美国陆地巡洋舰灭绝了。最后一卷需要一段时间：二百三十三和七分之七英寸的钢，铬，乙烯基和深簇绒皮革。但真正的大型汽车是美国人心灵的一部分，当他们走了之后，就会留下一个巨大的漏洞。你不要错过你的水，直到井干。我可能对其他一些大型林肯人情绪反复，但这些最后的城市汽车，从'77-79，是如此大胆的幸存者，就像漫游地球的最后一只毛茸茸的猛犸象，我忍不住在（震惊和）敬畏。马克四世移植的假罗勒莱斯式格栅只会加剧他们对时代的蔑视。凯雷拉克和其他通用汽车公司在1977年大幅缩减规模。克莱斯勒公司在1978年之后逐渐无关紧要的大型汽车已经消失。但林肯在其稳定的同伴，大福特和mercuries之后再坚持了一年，已经进入了热洗周期。林肯终于在七十年代中后期获得了大奖。这辆1977年的城市汽车是当年生产的近20万林肯汽车之一，大约是经典'61 continental出售的8倍。它与凯迪拉克之间仍然存在着健康的差距，但与之前的情况完全不同。 mark iii轿跑车是该系列的一个相当成功的延伸，mark iv是一个非常大的打击。在崩溃之前，这是爆炸。缩小这些slabby林肯并没有顺利完成。这些汽车集中体现了自六十年代初以来美国发生的变化。 kennedy lincolns反映了jackie体现的低调风格和艺术感受。这辆车既强大又乐观，并且投射出当时的理想。到了七十年代末，这些林肯人是一个躲避更加复杂和坦率的丑陋世界的地方。当然，这些城市汽车没有做任何让世界变得更漂亮或更不矛盾的事情。面对不断上涨的天然气价格和环境问题，他们凭借其炫耀的伪造窗帘，歌剧窗户和其他影响，以及他们耗油的方式，他们是一堆5000磅的矛盾。但骑在一个人的背后是麻醉香膏;然后实际驾驶一个更好。任何表演的外表都早已成为了自杀之门。这款'77的标准发动机减少到400立方英寸（6.6升）中间挡v8，仅为179（净）马力。 1978年，它进一步缩小到166马力。至少460仍然是可选的。难怪林肯正在播放所有设计师系列的变化。纪梵希（givenchy），普奇（pucci），比尔·布拉斯（bill blass），甚至是卡地亚（townier）和马克斯（marks）的卡地亚（cartier）版本都推动了价格和利润，这些都预示着即将推出的大型豪华suv。最终'79收藏家系列林肯的一些成本超过22,000美元，几乎是基本tc开始的两倍。在阳光普照的同时制作干草;或者：每分钟都有一个傻瓜出生。两者都同样适用，以及其他一些选择格言。盲目的导航员和escalades只差一代人了。但八十年代才是真正开始之前的过渡十年。而林肯迈进这十年的第一步并不是在公园散步。留下对大型汽车的熟悉程度，以及过渡到较小的汽车是通用汽车在第一次复飞中取得相当好的成绩。与此同时，似乎福特被拖进了它，它显示出来了。这一定是福特在大林肯的最后几年里制造了如此多的干草的原因;他们显然对坐在高级造型工作室的粘土没有很大的信心。资料来源：curbside classic：保罗·尼德迈尔于1977年2月10日发表的1977林肯城市汽车http://www.thetruthaboutcars.com/2010/02/curbside-classic-1977-lincoln-town-car