骑手入口

• 编号：qp61180570
• 分辨率：6000x3000
• 摄影师：Marcel Wagenaar/360Cities.net
• 拍摄时间：2014/7/21
• 标签：隧道
• 介绍： maastunnel是荷兰鹿特丹的一条隧道，连接着nieuwe maas的河岸。每天约有75,000辆汽车和大量骑自行车者和行人使用隧道，使maastunnel成为鹿特丹公路网的重要组成部分。建筑始于1937年，于1942年完工。没有正式的开幕式，但荷兰人在没有纳粹参与的情况下秘密举行了非官方的开幕式。隧道的建设之前是多年的动画讨论。尽管人们一致认为马斯河两岸之间需要建立新的永久性连接，但是它是否应该是桥梁或隧道是不一致的。事实证明，隧道在经济上比桥梁更具吸引力，主要是因为桥梁需要很高的高度才能避免阻碍船舶从欧洲最大的港口鹿特丹港口通过。 maastunnel是使用沉管或浸入管法建造的。 maastunnel的另外部分在干船坞的其他地方建造，然后漂浮到地下并沉入河底挖沟，这是maastunnel之后许多其他荷兰隧道中使用的技术。 maastunnel是世界上第一个以这种方式建造的矩形水下隧道。早期的隧道都是圆形设计。隧道的九个部分中的每一个都长度超过60米，高度为9米，宽度为25米。它们包含两个用于机动交通的相邻管道，以及两个用于轻便摩托车，骑自行车者和行人旁边的管道（可通过自动扶梯进入）。有一次，在其中一个通风建筑物中有一个实验室来检查隧道内的空气质量。 maastunnel于1942年2月14日向公众开放，是荷兰第一条汽车隧道。在第二次世界大战结束时，安装了架空线以允许无轨电车通过。虽然两辆公共汽车准备好进行这些实验性游乐设施，但它们从未用于鹿特丹的公共交通工具，因为架空线从隧道中移除并用于修复在轰炸期间被摧毁的鹿特丹电车轨道网络架空线路。 1944年，德国入侵者在隧道中放置了爆炸物，以便他们可以立刻将其摧毁。也许是由于荷兰抵抗组织对雷管（架空线）的破坏，爆炸物没有被引爆。 maastunnel的长度为1373米（包括通道）。地下部分长1070米。隧道的最低点位于海平面以下约20米处。在地面上，隧道的位置可以通过河流两侧特有的通风建筑来识别。从附近的euromast塔楼也可以看到。 （文字：http：//en.wikipedia.org/wiki/maastunnel）