VR

不来梅

有轨电车

  • 编号：QP63068721
  • 分辨率：8000x4000
  • 摄影师：Willy Kaemena/360Cities.net
  • 拍摄时间：2009/4/12
  • 标签：
  • 介绍： TW 701的历史（不来梅电车之友e.V）铁路车701于1947年在Bremer码头和Maschinenbau GmbH创建。在这个名称下，造船厂AG公司"Weser"，因为他们被允许在战后立即建造没有船只。该车属于一个系列25牵引力和边车，根据林德纳汽车从1940年建的计划制造wurden.Nach他引渡属于繁体701油库Buntentor，并从那里行4.后来，他搬到Woltmershausen操作，所以他的主场赛道现在变成了7号线。 1965年，他是为数不多的双轴车型之一，后者改装为单人操作。他收到了验证员和紧急制动器。转换的外部标记是每个正面的红点。直到1967年，这辆车现在仍然在6号线上，然后转移到Gröpelingen并在11号线转向Klöckner小屋。当电车在1970年5月结束时，自今年年初以来已知的Tw 886被降级为一辆调车。然而，没有进行转换，因此它提醒了常规服务中双轴轨道车的最后一次使用.TW 886的新任务是转向转向现代汽车。该措施用于轮胎的均匀磨损。只是在1985年8月使用和TW 701收盘搬到Sebaldsbrück在那里他开始wurde.Im为无效Museumswagen最初停放1991年2月，不来梅电车然后eV的跟车调查的朋友，与车身几乎完全分离推出。接下来是漫长的重建，这几乎是一个新建筑。这项工作在九十年代中期停滞不前。随着不莱梅电车125周年纪念日临近，运动又重新回归。 2000年8月，一台起重机将BSAG同时恢复的车身和底盘联合起来。然后，在有轨电车的朋友和BSAG的培训研讨会的合作下进行了进一步的工作。 2001年2月，工作完成，因此在3月份，车辆向公众展示。然后在2001年3月25日的车辆游行中首次亮相。

价格

编辑用途

创意用途

  • 相似
  • 附近
  • 更多

        TW 701的历史（不来梅电车之友e.V）铁路车701于1947年在Bremer码头和Maschinenbau GmbH创建。在这个名称下，造船厂AG公司"Weser"，因为他们被允许在战后立即建造没有船只。该车属于一个系列25牵引力和边车，根据林德纳汽车从1940年建的计划制造wurden.Nach他引渡属于繁体701油库Buntentor，并从那里行4.后来，他搬到Woltmershausen操作，所以他的主场赛道现在变成了7号线。 1965年，他是为数不多的双轴车型之一，后者改装为单人操作。他收到了验证员和紧急制动器。转换的外部标记是每个正面的红点。直到1967年，这辆车现在仍然在6号线上，然后转移到Gröpelingen并在11号线转向Klöckner小屋。当电车在1970年5月结束时，自今年年初以来已知的Tw 886被降级为一辆调车。然而，没有进行转换，因此它提醒了常规服务中双轴轨道车的最后一次使用.TW 886的新任务是转向转向现代汽车。该措施用于轮胎的均匀磨损。只是在1985年8月使用和TW 701收盘搬到Sebaldsbrück在那里他开始wurde.Im为无效Museumswagen最初停放1991年2月，不来梅电车然后eV的跟车调查的朋友，与车身几乎完全分离推出。接下来是漫长的重建，这几乎是一个新建筑。这项工作在九十年代中期停滞不前。随着不莱梅电车125周年纪念日临近，运动又重新回归。 2000年8月，一台起重机将BSAG同时恢复的车身和底盘联合起来。然后，在有轨电车的朋友和BSAG的培训研讨会的合作下进行了进一步的工作。 2001年2月，工作完成，因此在3月份，车辆向公众展示。然后在2001年3月25日的车辆游行中首次亮相。